Anledningen till att solcellsdrivna gatlyktor är så populära är att energin som används för belysning kommer från solenergi, så solcellslampor har funktionen att de inte laddas elektricitet. Vilka är designdetaljerna försolcellsgatulamporFöljande är en introduktion till denna aspekt.
Designdetaljer för solcellsgatulampa:
1) Lutningsdesign
För att solcellsmoduler ska kunna ta emot så mycket solstrålning som möjligt under ett år måste vi välja en optimal lutningsvinkel för solcellsmodulerna.
Diskussionen om den optimala lutningen för solcellsmoduler är baserad på olika regioner.
2) Vindtålig design
I solcellsgatubelysningssystem är vindmotståndsdesignen en av de viktigaste frågorna i konstruktionen. Den vindtåliga designen är huvudsakligen uppdelad i två delar, den ena är den vindtåliga designen av batterimodulfästet och den andra är den vindtåliga designen av lyktstolpen.
(1) Vindmotståndsdesign för solcellsmodulens fäste
Enligt batterimodulens tekniska parameterdatatillverkare, är det uppvindstryck som solcellsmodulen kan motstå 2700 Pa. Om vindmotståndskoefficienten väljs till 27 m/s (motsvarande en tyfon med magnitud 10), är vindtrycket som bärs av batterimodulen, enligt den icke-viskösa hydrodynamiken, endast 365 Pa. Därför kan modulen i sig motstå en vindhastighet på 27 m/s utan att skadas. Därför är det viktiga att beakta vid konstruktionen anslutningen mellan batterimodulens fäste och lampstolpen.
Vid konstruktionen av allmänna gatubelysningssystem är anslutningen mellan batterimodulens fäste och lyktstolpen utformad för att vara fixerad och ansluten med bultstolpe.
(2) Vindmotståndsdesign avgatlyktstolpe
Parametrarna för gatlyktor är följande:
Batteripanelens lutning A=15o lyktstolpehöjd=6m
Designa och välj svetsbredden längst ner på lyktstolpen δ = 3,75 mm, ytterdiameter på lyktstolpens nedre del = 132 mm
Svetsytan är den skadade ytan på lyktstolpen. Avståndet från beräkningspunkten P för motståndsmomentet W på lyktstolpens brottyta till batteripanelens lastlinje F på lyktstolpen är
PQ = [6000+(150+6)/tan16o] × Sin16o = 1545 mm=1,845 m. Därför är vindlastens verkningsmoment på lyktstolpens brottyta M = F × 1,845.
Enligt den maximalt tillåtna vindhastigheten på 27 m/s är grundbelastningen för en 30W solcellspanel med dubbla huvuden 480 N. Med tanke på säkerhetsfaktorn 1,3 är F = 1,3 × 480 = 624 N.
Därför är M = F × 1,545 = 949 × 1,545 = 1466 Nm.
Enligt matematisk härledning är motståndsmomentet för den toroidformade brottytan W = π × （3r² δ + 3rδ² + δ³）.
I formeln ovan är r ringens innerdiameter och δ ringens bredd.
Motståndsbrottsmoment yta W=π × （3r2 δ+ 3r δ 2+ δ 3）
=π × （3 × åttahundrafyrtiotvå × 4+3 × åttiofyra × 42+43）= 88768 mm3
=88,768 × 10－6 m3
Spänning orsakad av vindlastens verkningsmoment på brottytan = M/W
= 1466/(88,768 × 10－6) =16,5 × 106pa =16,5 MPa <<215 MPa
Där 215 MPa är böjhållfastheten för Q235-stål.
Gjutningen av grunden måste följa konstruktionsspecifikationerna för vägbelysning. Kapa aldrig hörn och material för att göra en mycket liten grund, annars blir gatlyktornas tyngdpunkt instabil och det blir lätt att dumpa den och orsaka säkerhetsolyckor.
Om solstödets lutningsvinkel är för stor, kommer det att öka vindmotståndet. En rimlig vinkel bör utformas utan att påverka vindmotståndet och solljusets omvandlingshastighet.
Så länge som diametern och tjockleken på lampstolpen och svetsfogen uppfyller konstruktionskraven, och grundkonstruktionen är korrekt, solmodulens lutning är rimlig, är lampstolpens vindmotstånd inget problem.
Publiceringstid: 3 februari 2023
